จะถอดและติดตั้งเพลา T47 ที่เป็นปัญหาได้อย่างไร?

ด้วยระบบเพลาขับจากแบรนด์ต่างๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ยุคสมัยที่ต้องใช้เครื่องมือถอดเพลาเพียงหนึ่งหรือสองชิ้นจึงผ่านไปนานแล้ว ในกรณีนี้ การเปิดตัวระบบเพลาขับ T47 ยิ่ง "น่าอึดอัด" มากขึ้นไปอีก

ในปี 2015 แบรนด์ต่างๆ เช่น Engin Cycles, White Industries, Argonaut Cycles และ Chris King พยายามผสมผสานการบำรุงรักษาที่ง่ายดายของเพลาเกลียวเข้ากับข้อได้เปรียบด้านขนาดของเพลาแบบกดเข้าที่ เช่น PF30 จึงได้สร้าง "T47" ขึ้นมา

ระบบเพลาใหม่นี้ใช้เกลียวขนาด 47x1 มม. และสามารถใช้กับเฟรมโลหะได้ นับแต่นั้นเป็นต้นมา ด้วยแรงผลักดันจากแบรนด์กระแสหลักอย่าง Trek, Factor และ Felt เพลา T47 จึงเริ่ม "สร้างฐานราก" ของตัวเอง

แม้ว่า T47 จะพยายามรวมระบบเพลาที่วุ่นวายก่อนหน้านี้เข้าด้วยกัน แต่ก็ทำให้เครื่องมือที่จำเป็นมีความซับซ้อนมากขึ้น ดังที่คุณเห็นได้จากภาพ เกลียวของ T47 นั้นตื้นมาก และผลที่ตามมาอาจเลวร้ายได้หากใช้เครื่องมือที่ไม่ถูกต้องหรือมีความแม่นยำต่ำ

ใครเป็นคนทำให้เกิดความยุ่งวุ่นวาย?

จุดประสงค์เดิมของระบบขาจาน T47 นั้นดี แต่ไม่นานนักข้อได้เปรียบด้านความเข้ากันได้ก็ "ถูกทำลาย" ลงเนื่องจากการขาดการสื่อสารระหว่างผู้ผลิต ส่งผลให้มีขาจาน T47 รุ่นย่อยออกมาหลายรุ่น ซึ่งทำให้ตลาดขาจานเกิดความสับสนมากยิ่งขึ้น มาดูตัวอย่างบางส่วนกัน

ตัวอย่างเช่น ในตลาดมีข้อกำหนดของขาจาน T47 สองแบบ คือ กว้างและแคบ เฟรมที่มีความกว้างของขาจาน 68 มม. (จักรยานเสือหมอบและจักรยานทางเรียบทั่วไป) และความกว้างของขาจาน 73 มม. (จักรยานเสือภูเขาและจักรยานทางเรียบบางรุ่น) มักใช้ตลับลูกปืนภายนอก ซึ่งเป็นแนวคิดที่ได้มาจากเฟรมขาจานแบบเกลียวของอังกฤษ โดยทั่วไปโครงสร้างนี้เรียกว่า T47 ภายนอก

อีกอันที่กว้างกว่าคือรุ่น T47 ที่มีตลับลูกปืนซ่อนอยู่ ตลับลูกปืนของขาจานจะฝังอยู่ในเฟรมพร้อมกับเปลือก โดยทั่วไปจะอิงตามข้อมูลจำเพาะของขาจานของเฟรมที่ 86.5 มม. (จักรยานเสือหมอบและจักรยานทางเรียบทั่วไป) 89.5 มม. หรือ 92 มม. (จักรยานเสือภูเขา) เรียกว่าขาจานแบบซ่อน T47 จากลักษณะที่ปรากฏ ขาจานกลางแบบซ่อน T47 นั้นเป็นการผสมผสานข้อดีของขาจานแบบกดเข้าและแบบเกลียว ขาจานกลางยื่นออกมาจากเฟรมเพียงเล็กน้อย ซึ่งดูสวยงามกว่า

แน่นอนว่าหากมีข้อกำหนดเพียงสองข้อข้างต้นก็ถือว่าโอเค แต่สิ่งต่างๆ ไม่ใช่เรื่องง่ายขนาดนั้น ขายึดกลาง T47 ที่ Trek ใช้มีความกว้างเปลือก 85.5 มม. ซึ่งแคบกว่าขายึดกลาง T1 ที่ซ่อนอยู่ทั่วไป 47 มม.

ในเวลาเดียวกัน Factor, Felt และ Cervelo ต่างก็มีรุ่นที่ใช้การออกแบบตัวยึดกลาง T47 แบบไม่สมมาตร (T47a) พูดตรงๆ ก็คือ นี่เป็นเวอร์ชันเกลียวของระบบตัวยึดกลาง BB Right ของ Cervelo ข้อมูลจำเพาะนี้ใช้ตัวยึดกลางที่ซ่อนอยู่ทางด้านซ้าย ในขณะที่ด้านขวา (ด้านไดรฟ์) เป็นปลั๊กอินภายนอก ต้องบอกว่าการออกแบบนี้ทันสมัยมาก แต่ก็ไม่ใช่โซลูชันสุดท้ายที่สมบูรณ์แบบ
▲ขายึดกลาง T45 ของ Colnago ถูกวางไว้บนขายึดกลาง T47 จะเห็นได้ว่าทั้งสองข้างนั้นใกล้เคียงกันมากแต่เข้ากันไม่ได้

มาดู Colnago กัน ระบบขาจาน T45 ของ Colnago นั้นมีอายุการใช้งานเพียงสองรุ่นเท่านั้น เพื่อให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาดขาจาน Colnago จึง "ถูกบังคับ" ให้ทำตามเทรนด์ของ T47 เช่นกัน แต่ยังคงเอกลักษณ์เฉพาะของชาวอิตาลีเอาไว้

T47 ที่ Colnago ใช้นั้นมีลักษณะเหมือนเท่านั้น แต่เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า 2 มม. นอกจากนี้ Colnago ยังตั้งใจที่จะจัดหาชิ้นส่วนแปลงขาจานแบบเกลียวให้พอดีกับขาจาน BB86 ให้กับผู้ใช้เพื่อติดตั้งขาจานแบบพอดีขาจาน BBXNUMX และเนื่องจากปัญหาเสียงดังผิดปกติที่ทราบกันดีของขาจานแบบพอดีขาจาน จึงไม่ทราบว่าจุดประสงค์ของการทำอย่างนั้นคืออะไร

นอกจากข้อกำหนดต่างๆ ของ T47 แล้ว เราอาจลืมสิ่งหนึ่งไป นั่นคือข้อกำหนดของเพลาของจานหน้า ข้อกำหนดของเพลาทั่วไปคือ 24, 28.99 และ 30 มม. และการเพิ่มข้อกำหนดเหล่านี้เข้าไปจะทำให้สับสนมากขึ้น

หลังจากผ่านการทรมานมามากมาย เมื่อคุณพบขาจาน T47 ที่เหมาะกับเฟรมของคุณแล้ว คุณยังต้องพิจารณาถึงความเหมาะสมของเครื่องมือด้วย ถูกต้องแล้ว ไม่มีมาตรฐานเครื่องมือแบบรวมสำหรับขาจาน T47 ตามสถิติของผู้เขียน มีข้อกำหนดเครื่องมือประมาณแปดรายการสำหรับการติดตั้งและถอด T47

การหาเครื่องมือสำหรับเพลา T47 ที่เหมาะสมนั้นเป็นเรื่องปวดหัว เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของตลับลูกปืนและเพลาเปลี่ยนแปลงไป ผู้ผลิตเพลา T47 ส่วนใหญ่จะออกแบบเครื่องมือที่แตกต่างกันสำหรับเพลาแบบภายนอกและแบบกดเข้า นอกจากนี้ ยังต้องคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงด้วย

เนื่องจากเพลา T47 ด้านนอกมักใช้เครื่องมือติดตั้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ความเข้ากันได้จึงค่อนข้างดี เพลา T47 ด้านนอกสำหรับเพลา Shimano ขนาด 24 มม. มักใช้เครื่องมือ 46.2 ร่องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ทั่วไป เครื่องมือดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายและสามารถใช้งานร่วมกับดิสก์ล็อคกลาง เพลา Shimano รุ่นเก่า และเพลาภายนอกอื่นๆ ได้

แม้ว่าข้อกำหนดเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ที่ 28.99 หรือ 30 มม. เพลา T47 ภายนอกก็สามารถใช้อุปกรณ์ร่วมกับข้อกำหนดเพลาเช่น BSA30 และ DUB ภายนอกได้ ตามยี่ห้อของเพลา จะช่วยให้คุณระบุเครื่องมือที่จำเป็นได้เร็วขึ้น นอกจากนี้ ยังสามารถแยกแยะได้ด้วยการวัด

สิ่งที่คุณต้องการมีเพียงไม้บรรทัดเชิงกลหรือชุดคาลิปเปอร์เพื่อวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของถ้วยลูกปืน ระยะห่างระหว่างรอยบากทแยงมุมทั้งสอง (ดังแสดงด้านบน) และนับจำนวนรอยบาก (ปกติคือ 12 หรือ 16) จากนั้นคุณก็ไปซื้อเครื่องมือได้แล้ว

ฉันชอบ Abbey Bike Tools เพราะมีเครื่องมือให้เลือกหลากหลายและมีตารางขนาดโดยละเอียดเพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมได้ แบรนด์นี้มีราคาแพง แต่คุณภาพการติดตั้งนั้นไม่เป็นรองใคร และสามารถป้องกันความเสียหายที่เกิดกับขาจานและเฟรมได้อย่างมีประสิทธิภาพ

WCM (จำหน่ายโดย DIY-MTB ในออสเตรเลีย) เป็นแบรนด์เครื่องมือที่ดีอีกแบรนด์หนึ่ง หลายคนอาจไม่ค่อยคุ้นหูนัก เพราะขายกันทาง eBay เป็นหลัก นอกจากนี้ แบรนด์นี้ยังมีเครื่องมือติดตั้งให้เลือกหลากหลายประเภท เช่น ลูกบ๊อกซ์และประแจ และราคาไม่แพง เครื่องมือของแบรนด์นี้ดูเหมือนเป็นสินค้าสำเร็จรูป แต่คุณภาพเชื่อถือได้

แบรนด์เครื่องมือทั่วไป เช่น Wheels Manufacturing, Park Tool, Unior, WolfTooth และ Cyclus ได้เปิดตัวเครื่องมือติดตั้งสำหรับขาจาน T47 แม้ว่าจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในด้านคุณภาพก็ตาม นอกจากนี้ แบรนด์ขาจานกลาง เช่น Enduro, CeramicSpeed, Chris King และ Hope ก็มีผลิตภัณฑ์เครื่องมือของตนเองเช่นกัน

เมื่อซื้อเครื่องมือ คุณต้องระมัดระวังและพยายามหลีกเลี่ยงการซื้อเครื่องมือที่อ้างว่าเหมาะกับการใช้งานหลายสเปก Jason Quade ผู้ก่อตั้ง Abbey Bike Tools กล่าวว่า "หากเครื่องมือเหมาะกับการใช้งานหลายสเปกของเฟรมกลาง ก็จะเกิดปัญหาได้"

ตามประสบการณ์ของผู้เขียน การจับคู่ความแม่นยำสูงกับตัวยึดตรงกลางสามารถลดช่องว่างระหว่างเครื่องมือและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวยึดตรงกลางได้ ซึ่งจะช่วยให้พอดีได้แน่นยิ่งขึ้น

สำหรับตัวยึดกลาง T47 ภายนอก วิธีแก้ปัญหานั้นค่อนข้างง่าย โดยทั่วไปจำเป็นต้องใช้เครื่องมือเพียงสามอย่างเท่านั้น แต่ปัญหาและความหงุดหงิดที่แท้จริงคือตัวยึดกลาง T47 ที่ซ่อนอยู่

เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่จำกัดที่ระบบตัวยึดตรงกลางใช้ นักออกแบบเฟรมจึงพยายามเพิ่มความกว้างของเฟรมให้มากที่สุดเพื่อเพิ่มความแข็งและระยะห่างของยางให้มากที่สุด และผู้ผลิตชิ้นส่วนเกียร์ก็พยายามลดค่า Q ของข้อเหวี่ยงและความยาวโซ่

ข้อดีของตัวยึดตรงกลางแบบกดพอดีนั้นถูกเน้นไว้ที่นี่ ไม่ต้องใช้เปลือกภายนอกและสามารถประหยัดพื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มาดูเพลา T47 ที่ซ่อนอยู่ซึ่งยังคงข้อดีบางประการของเพลาแบบกดพอดีไว้ แต่ในขณะเดียวกันก็ยังคงฟันเครื่องมือที่ตื้นไว้

ฟันเครื่องมือที่เปิดออกทั้งสองด้านโดยทั่วไปมีความหนาเพียง 2 มม. ซึ่งมีความเสี่ยงในการติดตั้งและถอดออก และเป็นการทดสอบระดับของช่างเทคนิค เมื่อพิจารณาว่าเพลา T47 หลายเพลาต้องการแรงบิด 30-50 นิวตันเมตร คุณจึงต้องป้องกันไม่ให้เครื่องมือลื่นไถลเมื่อออกแรง นอกจากนี้ หากคุณมีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าสำหรับค่าแรงบิดของเพลา ก็แทบจะไม่มีเครื่องมือใดที่สามารถทำได้

เพื่อแก้ปัญหานี้ Trek จึงใช้ฟันเครื่องมือที่กว้างขึ้น 0.5 มม. สำหรับเพลา T47 เพื่อให้ช่างติดตั้งได้ง่าย ถึงแม้ว่าความแตกต่าง 0.5 มม. จะเล็กน้อย แต่ก็ดีกว่าความกว้างเดิม 2 มม. อย่างน้อย

ในเวลาเดียวกัน เพลา T47 หลายตัวได้พยายามขจัดพื้นที่แยกระหว่างฟันของเครื่องมือและเฟรมเพื่อให้พื้นผิวสัมผัสของเครื่องมือกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ยังเพิ่มความเสี่ยงต่อการเสียหายของสีเฟรมภายใต้การใช้งานหนักอีกด้วย

สำหรับเพลา T47 ที่ซ่อนอยู่ควรใช้เครื่องมือใด?

สำหรับขาจานแบบซ่อน T47 สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือความคลาดเคลื่อนและความแม่นยำที่ดี เครื่องมือคุณภาพดี เช่น Abbey Bike Tools, Enduro, Wheels Mfg, WCM, Wolf Tooth, Ceramic Speed, Chris King และเครื่องมือราคาแพงอื่นๆ ก็มีข้อดีที่ชัดเจน

คุณสามารถเลือกซ็อกเก็ตเพื่อติดตั้งและถอด T47 ได้ แต่เอียงและเลื่อนได้ง่าย สำหรับตลับลูกปืนล่างประเภทนี้ที่มีฟันเครื่องมือตื้น เครื่องมือที่ดีที่สุดคือประแจ เมื่อเปรียบเทียบกับซ็อกเก็ต เครื่องมือตลับลูกปืนล่างแบบประแจสามารถให้แรงในแนวตั้งได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม แรงงัดที่มีอยู่ของเครื่องมือประแจนี้อาจจำกัด และจะมีปัญหาเรื่องระยะห่างเมื่อใช้กับรุ่นที่มีส้อมโซ่กว้าง คุณสามารถเลือกได้ตามสถานการณ์เฉพาะ

กลับมาที่เครื่องมือถอดซ็อกเก็ตกัน การใช้เครื่องมือที่มีความแม่นยำสูงและความลึกของฟันที่เหมาะสมสามารถป้องกันปัญหาซ็อกเก็ตหลุดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ วิธีป้องกันขั้นพื้นฐานที่สุดคือการใช้มืออีกข้างจับซ็อกเก็ตไว้ระหว่างการถอดประกอบและการติดตั้ง ซึ่งต้องใช้ทักษะบางอย่าง แต่ก็ไม่ได้รับประกันว่าจะได้ผลทุกครั้ง มีอีกสองวิธีด้านล่าง

วิธีแรกคือใช้เครื่องมือที่มีรูสำหรับระบุตำแหน่งที่ล็อกเข้ากับตลับลูกปืนของขาจานเพื่อช่วยยึดเครื่องมือให้อยู่กับที่ ทั้ง Ceramic Speed ​​​​และ Enduro ต่างก็มีโซลูชันเครื่องมือดังกล่าว โดยตัวแรกใช้ปลอกแม่เหล็กแบบถอดออกได้อันชาญฉลาดที่รองรับตลับลูกปืนขนาด 24, 28, 29 และ 30 มม. อย่างไรก็ตาม ภายใต้สภาวะแรงบิดสูง ผู้เขียนบทความนี้ยังคงพบว่ามีความเสี่ยงที่ปลอกจะหลุดออก แต่ดีกว่าที่จะมีไว้ดีกว่าไม่มี ดังนั้นจึงขอแนะนำวิธีที่สองมากกว่า

วิธีแก้ปัญหาที่สองนั้นง่ายมากและล้าสมัย แต่ก็เชื่อถือได้พอสมควร มาจากยุคของตัวยึดเฟรมแบบรูสี่เหลี่ยม การใช้เครื่องมือดึงตัวยึดเฟรมออกจากอีกด้านหนึ่งสามารถแก้ไขเครื่องมือถอดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถพูดได้ว่าแทบไม่มีความเสี่ยงที่เครื่องมือจะหลุดออกมา ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องมือถอดตัวยึดเฟรมที่คล้ายกันก็ปรากฏขึ้น เช่น การออกแบบที่มีสลักเกลียวอยู่ภายใน

ไม่ว่าคุณจะใช้วิธีสร้างแรงตึงแบบใด Jason Quade แนะนำให้ใช้สปริงที่มีความยืดหยุ่นมากกว่าที่อีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะช่วยรักษาความตึงของปลอกถอดขาจาน ซึ่งเป็นเทคนิคที่มีประสิทธิภาพมาก

แน่นอนว่าแม้ว่าคุณจะซื้อเครื่องมือราคาแพงเหล่านี้และใช้วิธีการขันเพื่อใส่ปลอกให้เข้ากับเพลาตรงกลางให้แน่น ความกังวลเกี่ยวกับความเสียหายที่เกิดกับเพลาตรงกลางและเฟรมซึ่งเกิดจากเครื่องมือลื่นไถลและการจัดตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องก็ไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์แบบ

คำแนะนำอีกประการหนึ่งคือควรวางกระดาษไว้ระหว่างปลอกและเพลากลาง ซึ่งจะช่วยปกป้องฟันเพลากลางที่บอบบางและลดความเสียหายของสีเฟรมที่เกิดจากความผิดพลาดได้อย่างมาก หากคุณเป็นคนคลั่งไคล้และคิดว่าแค่นี้ยังไม่พอ คุณยังสามารถพิมพ์ปะเก็นแบบ 3 มิติเพื่อป้องกันไม่ให้ปลอกทำให้เพลากลางใหม่ของคุณเป็นรอยขีดข่วนได้อีกด้วย...

ต้องรวมข้อมูลจำเพาะเพลากลาง T47 ไว้

ตามทฤษฎีแล้ว ข้อได้เปรียบของโครงสร้างเกลียวที่ใหญ่กว่าของเพลากลาง T47 นั้นไม่เลวเลย แต่ในทางปฏิบัติ เนื่องจากเพลากลาง T47 ด้านนอกและด้านในมีข้อกำหนดมากมาย ประกอบกับเครื่องมือต่างๆ ที่ใช้ จึงทำให้ช่างเทคนิคร้านจักรยานและผู้ที่ชื่นชอบจักรยานแต่ละคนประสบปัญหาจำนวนมาก นอกจากนี้ ฉันยังหวังว่าจะมีโซลูชันการผสานรวมที่ดีกว่าในอนาคตอีกด้วย

สำหรับผู้เขียนบทความนี้ การใช้เพลากลางแบบกดเข้าไปนั้นง่ายกว่าเมื่อพิจารณาจากมุมมองการใช้งาน เมื่อสีเฟรมอยู่ใกล้กับส่วนที่เปิดออกของตัวยึดกลางมาก ความยากในการถอดตัวยึดกลาง T47 ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก แต่โชคดีที่เครื่องมือล่าสุดสำหรับฟันตื้นได้ปรับปรุงประสบการณ์การถอดประกอบและการติดตั้งตัวยึดกลาง T47 ที่ซ่อนอยู่ให้ดีขึ้นอย่างมาก