เมื่อปรับจักรยานที่บ้าน มักมองข้ามปัจจัยการดริฟท์ของอาน และหลายๆ คนก็ปรับแบบตามใจชอบเพื่อเลื่อนแฮนด์ให้เข้าใกล้หรือไกลออกไปโดยไม่คำนึงถึงผลกระทบต่อการขี่และการควบคุมจักรยาน
1. อานดริฟท์และสมดุลที่สมบูรณ์แบบ
ในการปรับจักรยานแบบเดิมๆ ผู้คนมักจะยึดตามหลักการที่ว่า "เข่าควรอยู่ด้านหน้าแกนเหยียบ" เท่านั้น อย่างไรก็ตาม การดริฟท์ของอานจักรยานยังมีผลอื่นๆ ที่มักไม่ได้รับการพิจารณา และเช่นเดียวกับการปรับจักรยานอื่นๆ การดริฟท์ของอานจักรยานอาจกำหนดได้ว่าคุณจะขี่ได้อย่างสบายเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือไม่ แทนที่จะทำให้การขี่เป็นเรื่องทรมาน
เมื่อปรับอานจักรยาน สิ่งแรกที่ต้องคำนึงคือ อานจักรยานจะเปลี่ยนตำแหน่งของผู้ขี่บนจักรยาน ซึ่งจะส่งผลต่อการกระจายน้ำหนักระหว่างล้อ การรักษาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการปรับนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการควบคุมจักรยานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขี่ลงเขา
หากล้อหลังรับน้ำหนักมากเกินไป ล้อหน้าจะเสียการยึดเกาะ ส่งผลให้รู้สึกไม่มั่นคงทุกครั้งที่เลี้ยว ในทางกลับกัน หากล้อหน้ารับน้ำหนักมากเกินไป ถึงแม้ว่าจะทำให้ล้อหน้าเกาะถนนมากขึ้น แต่การรับน้ำหนักมากเกินไปอาจทำให้เอียงรถได้ยากเมื่อเลี้ยว ไม่ต้องพูดถึงว่าเราต้องเปลี่ยนทิศทางบ่อยๆ เมื่อเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ หากพื้นผิวถนนสกปรกหรือเปียก การยึดเกาะของล้อหลังก็จะอ่อนลงด้วย
การเคลื่อนตัวไปข้างหลังของอานม้าก็ส่งผลต่อการปั่นจักรยานเช่นกัน หากเราออกนอกแนวดิ่งเมื่อออกแรงเต็มที่ อาจทำให้หมอนรองกระดูกได้รับแรงกดมากเกินไป การเคลื่อนตัวไปข้างหลังมากเกินไปยังส่งผลต่อระดับการงอของสะโพกในการปั่นจักรยานแต่ละครั้ง ทำให้ขาชิดกับลำตัวมากเกินไป เราต้องคำนึงว่าเมื่องอตัวมากเกินไป แรงเหยียดที่เราสร้างได้จะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพในการปั่นจักรยานลดลงอย่างมาก
นอกจากนี้ เมื่อเราปรับตำแหน่งอานไปด้านหลัง ตำแหน่งสัมพันธ์กับแฮนด์ก็จะเปลี่ยนไปด้วย ซึ่งอาจทำให้เราเหยียดแขนมากเกินไปหรือลงน้ำหนักที่ข้อมือมากเกินไป โชคดีที่การปรับนี้ยังมีขอบเขตของข้อผิดพลาดอยู่บ้าง ไม่ว่าในกรณีใด ร่างกายจะพยายามหาตำแหน่งที่เหมาะสมโดยขยับอานเพื่อหาท่าทางการปั่นที่ดีที่สุด แม้ว่าอาจจะทำให้รู้สึกไม่สบายตัวก็ตาม
2. การวัดและปรับแต่ง
เมื่อปรับตำแหน่งการเคลื่อนตัวไปด้านหลังของอาน เราต้องพิจารณาพารามิเตอร์หลายประการ สิ่งแรกและสำคัญที่สุดคือการวัดระยะการเคลื่อนตัวของอาน โดยทั่วไปแล้ว การวัดนี้จะทำโดยการวางแนวดิ่งจากด้านหน้าของอานและวัดระยะทางแนวนอนไปยังเพลาเหยียบ อย่างไรก็ตาม การออกแบบอานสมัยใหม่มักจะมีจมูกสั้น ซึ่งทำให้จุดอ้างอิงของเราเปลี่ยนไป
เห็นได้ชัดว่าไม่มีสิ่งใดมาทดแทนการปรับตั้งที่แม่นยำได้ แต่เรายังคงประสบปัญหาในการวัดค่าพารามิเตอร์นี้เพื่อถ่ายโอนจากอุปกรณ์วัดไปยังจักรยานได้ แม้ว่าจะมีมาตรฐานมากมาย แต่สำหรับอานจักรยานส่วนใหญ่ในท้องตลาด วิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพและเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปคือการทำเครื่องหมายจุดกึ่งกลางของอานจักรยานและใช้จุดนั้นเป็นจุดอ้างอิง ซึ่งโดยบังเอิญจะต้องใช้เมื่อปรับความสูงของอานจักรยานด้วย
ในการวัด เรายังคงใช้การวัดโดยใช้เส้นดิ่งปกติ แต่เราต้องระวังไม่ให้เส้นดิ่งสัมผัสกับส่วนใด ๆ ของจักรยานเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการวัด หากเรามีระดับเลเซอร์ ทุกอย่างจะง่ายขึ้นมากและการวัดที่แม่นยำก็จะง่ายขึ้นด้วย
เพื่อให้ปรับเปลี่ยนได้ในอนาคต วิธีที่ดีคือการทำเครื่องหมายตำแหน่งบนรางอานด้วยเทปเล็กน้อย ดังนั้นหากอานเคลื่อนตัวหรือเราทำการปรับเปลี่ยนอื่นๆ เราจะมีการอ้างอิงที่ชัดเจนถึงปริมาณการเปลี่ยนแปลง
เมื่อปรับระยะยุบตัวของอาน อย่าลืมว่าการปรับนี้จะส่งผลต่อความสูงของอานเมื่อเทียบกับแกนแป้นเหยียบ เนื่องจากการปรับจะทำตามแนวเส้นตรง ไม่ใช่แนวโค้ง ดังนั้น เมื่อปรับอานแล้ว หากเราขยับอานไปข้างหน้า เราอาจต้องเพิ่มความสูงขึ้นอีกไม่กี่มิลลิเมตร หากการปรับจะเพิ่มระยะยุบตัว เราอาจต้องลดความสูงลง
3. วิธีการตรวจสอบว่าตำแหน่งการถอยของอานได้รับการปรับอย่างเหมาะสมหรือไม่
เรากล่าวถึงประสิทธิภาพของการวิเคราะห์ทางชีวกลศาสตร์อีกครั้ง ซึ่งสามารถรับประกันได้ว่าการวัดทั้งหมดของเราบนจักรยาน รวมถึงตำแหน่งการถอยของอานนั้นเหมาะสม อย่างไรก็ตาม ที่บ้าน เราสามารถเริ่มตรวจสอบจากหลายๆ แง่มุมได้ ซึ่งประการแรกคือการตรวจสอบการกระจายตัวของจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายบนแป้นเหยียบ เราต้องคำนึงว่าเมื่อเราปั่นจักรยาน จุดศูนย์ถ่วงมักจะอยู่ใกล้กับแนวเส้นแนวตั้งของไหล่โดยประมาณ ด้วยความช่วยเหลือจากผู้อื่น เราสามารถตรวจสอบได้ว่าส่วนบนของไหล่ใกล้กับแนวเส้นแนวตั้งของแกนแป้นเหยียบมากที่สุดหรือไม่
เมื่อวางอานในตำแหน่งนี้ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่าเรายืดอานจักรยานจนเกินไปหรือแน่นเกินไปหรือไม่ อานจักรยานจะสังเกตได้ง่ายหากเราต้องจับแฮนด์ด้วยแขนที่ยืดออกจนสุดหรือไม่สามารถจับแฮนด์ส่วนโค้งได้สะดวก ซึ่งหมายความว่าเราอาจยืดอานมากเกินไป อานจักรยานมักจะทำให้รู้สึกไม่สบายบริเวณหลังส่วนบน และสังเกตได้ชัดเจนโดยเฉพาะเมื่องอข้อศอกมากเกินไป
อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญในการตรวจสอบว่าการปรับตั้งถูกต้องหรือไม่นั้นอยู่ที่การขับขี่ หากเราสามารถขับขี่ได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องขยับตัวบนอาน การปรับตั้งก็ถือว่าประสบความสำเร็จ หากเรามีแนวโน้มจะเคลื่อนตัวไปข้างหน้าหรือรู้สึกว่าอานอยู่ไกลจากเรามากเกินไป แสดงว่าเราต้องตรวจสอบการปรับตั้งอานใหม่ แม้ว่าการปรับตั้งใดๆ อาจส่งผลต่อพารามิเตอร์อื่นๆ ก็ตาม ดังที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้านี้
